Wat lees je in dit artikel?
3 min leestijd- V2H vs. V2G: Wat is het verschil?
- Wat heb je nodig in 2026?
Geschreven door
Sonja
De gemiddelde accu van een elektrische auto in 2026 heeft een capaciteit van 75 kWh. Dat is genoeg om een gemiddeld huishouden bijna een week van stroom te voorzien. Met bidirectioneel laden gebruik je die enorme batterij niet alleen om te rijden, maar ook als energiebron voor je huis (V2H) of het elektriciteitsnet (V2G).
V2H vs. V2G: Wat is het verschil?
In 2026 maken we een duidelijk onderscheid tussen waar de stroom naartoe gaat Vehicle to Home (V2H): De auto voedt je apparaten in huis. Je laadt de auto overdag op met zonnepanelen en gebruikt die stroom 's avonds om te koken of tv te kijken. Dit verhoogt je zelfconsumptie enorm.
Vehicle to Grid (V2G): Je levert stroom terug aan het net op momenten dat er een tekort is. In 2026 kun je hiervoor aantrekkelijke vergoedingen krijgen van netbeheerders.
Wat heb je nodig in 2026?
Bidirectioneel laden werkt alleen als de "drie-eenheid" klopt De Auto: Merken als Hyundai, Kia, Volvo en Volkswagen hebben in 2026 modellen die dit standaard ondersteunen.
De Laadpaal: Je hebt een speciale bidirectionele lader nodig. Deze is duurder dan een standaard lader (circa €4.000 - €6.000), maar vervangt de noodzaak voor een aparte thuisbatterij.
Software: Een energiemanagementsysteem (HEMS) dat bepaalt wanneer de auto moet laden of ontladen op basis van jouw verbruik en de actuele stroomprijzen. Meer weten over thuisbatterij?
Veelgestelde vragen
Conclusie
Bidirectioneel laden gebruikt auto als thuisbatterij (75 kWh = week stroom huishouden). V2H verhoogt zelfconsumptie enorm, V2G biedt extra inkomsten. Vereist: auto met ondersteuning, bidirectionele laadpaal (€4.000-€6.000), HEMS software. Vervangt thuisbatterij, flexibeler, meer capaciteit. Met saldering stopt in 2027 is bidirectioneel laden toekomstbestendig.
Wil je dit op jouw situatie toepassen? Bekijk dan onze laadpaal productpagina voor meer informatie en vraag gratis advies aan.
